Дирекция транспортного строительства разрывает 4 контракта с «Метростроем» в день рождения компании. Через 10 дней уведомления о разрыве отношений отзовут. «Метрострой» наносит ответный удар и подает в суд. Сумма иска — 849 млн. Так в компании оценили ущерб, вызванный задержкой рабочей документации и разрешения на строительство.
Председатель КРТИ Сергей Харлашкин объявляет, что город ведет переговоры с новыми подрядчиками, которые достроят Ф2 к осени, а конкурс пройдет уже в феврале.
Новая дата пуска не определена
+5,2 млрд на бумаге и -1 млрд по факту
Новая дата пуска не определена
Новый вице-губернатор Эдуард Батанов обещает, что Фрунзенский радиус останется на совести «Метростроя». Суд принимает решение о нерасторжении контракта, «Метрострой» и налоговая подписывают мировое соглашение, по которому компания выплатит 1 млрд рублей налогов равными частями.
В конце февраля Смольный решает дать «Метрострою» крупный аванс в 5,2 млрд рублей на все линии. Условия получения аванса: закрыть зарплатные долги и достроить Ф2 к 1 июля. Деньги будут поступать частями, конкретно на фиолетовую линию первые 277 млн рублей придут только в середине апреля.
Пуск переносят на 31 августа 2019
Поставщики, которым задолжал «Метрострой», требуют своих денег. Трудовая инспекция насчитывает 250 млн долга по зарплате. Счета «Метростроя» снова блокируют. На фоне этого вице-губернатор Батанов пытается исправить ситуацию. Он подписывает 4 распоряжения: «Метрострой» авансируют на 500 млн, сроки продлевают до 31 августа, а в контракт добавляется банковское сопровождение, требуемое по 44-ФЗ, и 3,8 млрд рублей.
Дирекция транспортного строительства и «Метрострой» фиксируют на бумаге новый срок действия договора — 15 декабря 2019 года. С КРТИ компания подписывает допсоглашение, по которому окончание строительства приходится на 31 августа 2019.
Врио губернатора Беглов посещает станцию «Проспект Славы» и обещает открыть Фрунзенский радиус к 1 сентября. Тогда же выясняется, что до «Метростроя» дошла только половина из аванса 500 млн из-за сложностей банковского сопровождения: теперь все движения по обособленному счету «Метростроя» контролируют власти и банк. По этой же причине художники-мозаисты не могут получить деньги за оформление для станций. Панно «Афганистан» для «Проспекта Славы» демонстративно выставляется на «Авито».
Историю с панно «Афганистан» подхватывают СМИ, художники получают аванс 10 млн (мозаика доберётся до станции только в июне). В середине мая власти объявляют о двухнедельной задержке. После открытия Ф2 город всерьез займется вопросом о получении контрольного пакета акций «Метростроя». В компании задержку объясняют тем, что недавно получили аванс и набирают рабочий темп. Сотрудникам выплатили треть зарплатных долгов.
На станциях заканчивается отделка и монтируется оборудование. Начинается возведение входных групп и вывоз строительного мусора. Одновременно у компании пытаются получить деньги ее партнеры: общая сумма исков, в которых участвует «Метрострой», стремится к 1,7 млрд. В июле запускают пробный поезд, который тестируют глава КРТИ Сергей Харлашкин, глава «Метростроя» Николай Александров и вице-губернатор Эдуард Батанов. Врио губернатора при этом указывает, что готов отодвинуть сроки сдачи, если новые станции не будут полностью безопасными.
Заканчивается одно из дел, тянущихся с января, когда ДТС разорвал контракты с «Метростроем». Суд обязал ДТС возобновить контракт с компанией на инженерную подготовку территории строительства, по которому было оплачено 229 млн из 400 (в марте ДТС пыталась расторгнуть контракт снова).
В последние месяцы строительства компании удалось решить кадровые проблемы, и на площадках работает до 2000 людей.
Пуск — сентябрь–октябрь 2019
Власти переносят пуск станций на 5 сентября. Оно запомнится «техническим открытием»: губернатор на торжество приедет, метро опробует, речь прочитает, но заветную ленточку не перережет. Фактическое открытие для пассажиров перенесут на неопределенный срок, в течение которого «Метрострою» придется устранить около сотни замечаний Ростехназдора.
Вечером 3 октября станции приняли первых пассажиров — после торжественного открытия с участием первых лиц города и «Метростроя». Праздничный день омрачила протечка на «Дунайской», вызванная ошибочными действиями персонала. В некотором смысле открытие стало метафорой всего строительства: всё готово, всё работает, но осадок остался.